上海的四月，是属于F1的季节。自从赛季以来，F1中国大奖赛在春回大地的四月与大家相约似乎已经成为了传统。但在年，这一天似乎早了一些，这并不是错觉，即将到来的第十四届中国大奖赛无论在日期（4月9日）还是场次（全年第二站）上都是历年来最早的。
毫无疑问，比赛将继续在备受赞誉的上海国际赛车场举行，无论是地标性的飞翼式建筑、过山车般的组合弯道、招牌菜般的1.2公里大直路甚至是变幻莫测的天气都将得到原汁原味的保留，再次丰富我们的记忆。
九年之后，是红还是银？
在为期三年的梅奔王朝之前，F1一直笼罩在红牛的统治当中，真正势均力敌的比赛恐怕要追溯到07-08年法拉利与迈凯伦对抗的时期。眼下，梅塞德斯-奔驰和法拉利已经在澳大利亚墨尔本展现出相近的战斗力，但阿尔伯特公园毕竟不是永久赛道，代表性有限。来到对赛车性能考验更苛刻的上海国际赛车场，双方的真正实力将拨云见日。因此，本次比赛不仅是对当年红银大战的致敬，也将在一定程度上揭晓本赛季的竞争形势。
风云嘉定，能否再造新冠*？
曾经，上海国际赛车场是一个无人重复夺冠的神奇之地，前七届的分站冠*竟分属不同车手，这一趋势直到年才被汉密尔顿终结。如今，汉密尔顿已是四届中国大奖赛冠*，但第五冠却绝非探囊取物，他需要面对的不仅仅是来势汹汹且有中国站夺冠经验的法拉利车手维特尔和莱科宁，新队友博塔斯的威胁也是显而易见的；博塔斯在澳大利亚正赛中的节奏令人印象深刻，在尚未胜出中国站的车手中，博塔斯无疑是实力最雄厚的那个。另外，本站比赛极有可能在雨中进行，红牛车手维斯塔潘也存在杀出重围的机会，他在去年巴西站如飞翔一般的表演依然历历在目。
有了大直道，超车还难不难？
款赛车所带来的速度冲击已是有目共睹，但更复杂的空气动力学设计也使跟车变得困难。澳大利亚站结束后，车手们或多或少地反映了超车难的问题。但也有车手表示，阿尔伯特公园赛道情况特殊，原本就是一条不容易超车的赛道，因此不能轻易下定论；来到易于超车的中国站后，这一问题才能得到解答。
久旱逢甘霖，难度成倍增加？
曾几何时，上海的天气也令F1谈之色变，无论是在10月还是4月举行，大雨总会不期而至。根据天气预报，本站比赛极有可能迎来七年来的首次雨战。目前，车队们对自家款赛车的了解程度仍然未达百分之百，在干地上的设置难度已然不小；再加上不少车队没有参加季前的雨地测试，他们的新赛车将在中国站首次尝试湿地，难度不言而喻。再加上比赛中的策略对弈，车队们即将迎来一场苦战。不过，中国站历史上许多经典战役都发生在雨天，这一次，我们也许又能见证奇迹了。
再回起点，他能否如愿以偿
本站代表索伯参赛的安东尼奥·吉尔乌纳奇对上海国际赛车场有着特殊的情感，年，他在这里开始了自己的方程式赛车生涯，并在同年获得青年方程式系列赛总冠*。从年底起，吉尔乌纳奇先后经历了签约F1车队、测试赛车、参加正赛，短短几个月就完成了其他人数年才能走过的路，堪称奇迹。再次来到上海国际赛车场，吉尔乌纳奇信心十足。尽管他在澳大利亚的首秀已经被认为相当优秀，但他却认为自己的发挥相对保守了。在上海，他给自己定下了获得积分的目标。考虑到索伯赛车采用旧引擎、动力羸弱的局面，这一目标难度不小，不知屡次实现奇迹的意大利人能否在此制造惊喜？
F1中国大奖赛将在4月8日下午3点迎来排位赛，并在9日下午2点准时举行决赛。
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