有心的朋友会发现，同样类型的产品，搭载相同的1.5T发动机，但是实际驾驶感受却截然不同。抛开1.5T发动机而言，不同品牌的同排量产品，动力表现也有着很大的差距。其中最大的典型就是长城的那台1.5T老旧版发动机，跟同级别的合资品牌相比，譬如福特的1.5T发动机，从数据以及驾驶感受上，的确要比长城强大不少。抛开不是一个时代的产品来说，同排量的1.5T发动机差距为什么这么大？
首先是发动机技术融合上，一台动力够强的发动机要有着强大的技术支撑，这是长城1.5T发动机动力低下的最主要原因，普通的多点电喷，老旧的涡轮都没能使1.5T发动机有着强劲的动力。反观长城全新的1.5T直喷发动机，出色的动力表现，优秀的低扭驾驶感受，即便是同家族的1.5T发动机，还有着天差地别的感受，有没有新技术的加持，对消费者来说使用感受完全不同。
当然涡轮只是影响扭矩爆发点的因素，更多的还需要发动机本体有着强大的技术推动，比如说缸内直喷、分层燃烧这种技术有没有出现，有这些出色的技术加持，那么产品的实力不言而喻。
比如说福特的1.5T发动机有着更加出色的涡轮，在转就能达到最大扭矩，当然这并不是最好的涡轮表现数据，最高的当属BBA的数据，比如说转达到最大扭矩的奔驰M发动机。一个好的涡轮配套系统，直接影响市区驾驶的感受，开着一台转最大扭矩的发动机与一台转最大扭矩的发动机，同样的排量，天差地别的驾驶感受。
当然常规所说的动力系统，并不简简单单包含发动机，还有另一个变速箱加持，一台出色的变速箱，一套完善的匹配系统同样直接影响驾驶感受，抛开较为基础的MT变速箱不谈，单说变速箱种类就有多种形态，AT、CVT以及双离合
其中双离合以换挡快为最大亮点能将发动机的动力最大压榨出来，最考验车企的则是AT，没有好的匹配能力，AT变速箱能将大扭矩强动力发动机马力弱化到新的谷点。很经典的案例就是福克斯，1.5T发动机数据报表，但实际驾驶感受却没有那么优秀，一台完全被变速箱拖累的产品。
同排量的发动机动力不同，一方面是发动机本体自身技术优势，另一方面还要依赖涡轮的，当然还离不开强大的变速箱进行支撑。只有三者均具备，才是一套出色的动力系统。